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該機的主要承載構件是機架部分。機架的結構簡圖及其受力模型如圖所示。由簡圖可知，機架具有對稱性，因而，可選取機架的四分之一部分進行有限元分析。計算采用三維八節點體單元，在486微機上進行電算。將機架的四分之一部分按其結構尺寸確定其坐標，共分為360個節點；18G個單元，其中在機架的轉彎處有12個單元是扭曲單元，其余均為直角單元。局部單元的節點順序編號如圖所示。各節點根據約束情況的不同，對空間六個自由度的限制也下同。除機架底板上各節點的自由度全部約束外，其它各節點具有沿X，Y，Z三個方向的移動自由度，而繞三個坐標軸的轉動自由度全部約束。為保證結構的對稱性，對XOZ平面和YOZ平面上各節點的位移加以限制，即：XOZ平面上各節點的Y方向和YOZ平面上的X方問的位移受到約束。
各節點數據的生成將整個機架的四分之一進行網格劃分，計算出各單元節點的坐標值，完成各單元的編號。生成計算所需的數據文件，將節點坐標值、單元編號、材料的機械性能參數、節點的約束條件、均布載荷數值、力的作用面、應力輸出要求以及繪圖參數的選擇等形成計算所需要的標準數據文件。運行計算程序，計算并輸出一工況的計算結果。
為了檢驗節點坐標數據的準確性，由計算機首先畫出所選機架部分的結構圖，如圖所示。從中可以看出，各節點的坐標數據及各單元的編號是準確的。為了分析整個結構的變形情況，又繪出了變形前后的迭加圖，如圖所示。從中可以看出，變形情況是合理的，這說明計算結果與實際情況相符合。經過計算可以看出，機架各單元的應力中有百分之八十的單元應力都在20MPa以下。根據第三強度理論對應力較大的一些單元進行強度校核如下:通過對上述較大應力的分析可以看出，較大應力比較集中的主要部位是在上平臺板的第78,79,80,85,86,87,88,90單元以及下平臺板與機架立柱相交處的第11,38,49單元，這些部位即為整個機架結構中相對比較危險的部位。根據第三強度理論:司得出結論整個結構是安全的。
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