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拋石整平平臺(tái)是為配合長江口深水航道治理二期工程而設(shè)計(jì)制造的專業(yè)工程平臺(tái)，它適用于長江口低水深的環(huán)境條件，具有自重輕，吃水淺，可移動(dòng)性強(qiáng)，適于拋石整平作業(yè)的特點(diǎn)。本平臺(tái)由平臺(tái)主體、樁腿、帶樁靴工升降系統(tǒng)和拋石整平系統(tǒng)四部分組成平臺(tái)主體為單體單甲板、混合骨架焊接結(jié)機(jī)平臺(tái)的主體平面為39-36m的矩形，為滿足工程作業(yè)需要，在平臺(tái)主體的中間開有28mX 16m的長方形德平臺(tái)左右外舷及縱艙壁在首尾封板間縱向連續(xù)，首尾封板在左右外舷間橫向連續(xù)，橫艙壁在縱艙壁和內(nèi)舷處間，升降裝置固定架縱橫壁和吊車座圍壁插入，為了便于施工，各板架的縱骨和各種縱甭可以在橫艙壁處間斷，用符合規(guī)范要求的肘板連撬中央艙肋板和強(qiáng)橫梁在內(nèi)舷與中縱艙壁間連線高出上甲板的部分，即尾升高甲板為間斷結(jié)機(jī)平臺(tái)采用獨(dú)立沉墊樁，由樁腿樁靴組成四根圓柱形樁腿布置在平臺(tái)主體的前后的左右兩舷，樁靴為長方行。
本平臺(tái)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析依據(jù)中國船級(jí)社《海上移動(dòng)平臺(tái)入級(jí)與建造規(guī)范》(1992)，對(duì)平臺(tái)的作業(yè)狀態(tài)和自存狀態(tài)進(jìn)行了強(qiáng)度和屈曲計(jì)算采用了結(jié)構(gòu)有限元分析軟件MSC/NASTRAN進(jìn)行，而有限元建模的前處理及計(jì)算結(jié)果的后處理采用MSC/PATRAN進(jìn)行。根據(jù)平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖，分別針對(duì)作業(yè)工況及自存工況，采用分組建模技術(shù)，建立平臺(tái)結(jié)構(gòu)的有限元模型。
建模過程中，板材采用四節(jié)點(diǎn)或三節(jié)點(diǎn)板殼元模擬，樁腿部分采用四節(jié)點(diǎn)板殼元模擬，船體結(jié)構(gòu)和固樁區(qū)結(jié)構(gòu)中的骨材均采用兩節(jié)點(diǎn)梁單元模擬平臺(tái)作業(yè)狀態(tài)共有有限元模型節(jié)點(diǎn)28769個(gè)，單元總數(shù)60198個(gè)，其中包括集中質(zhì)量4802個(gè)，梁單元18277個(gè)，四邊形板單元33449個(gè)，三角形板單元3670個(gè);平臺(tái)自存狀態(tài)共有有限元模型節(jié)點(diǎn)28613個(gè)，單元總數(shù)58474個(gè)，其中包括集中質(zhì)量4802個(gè)，梁單元18277個(gè)，三角形板單元3658個(gè)，四邊形板單元31737個(gè)。
平臺(tái)結(jié)構(gòu)的各種設(shè)備以及可變載荷采用均布?jí)毫κ┘佑谙鄳?yīng)部位有限元模型的邊界條件取為：樁腿和海底相連的底端部分采用簡支邊界條件，限制其3個(gè)方向的線位移，樁靴的其它底面部分只限制水深方向(Z方向)的線位棟計(jì)算時(shí)所依據(jù)的設(shè)計(jì)環(huán)境條件取平臺(tái)工作水域50年一遇的環(huán)境條件，考慮風(fēng)載荷、波浪載荷以及海(潮)流載荷的共同作用，在計(jì)算時(shí)，假定波浪力與風(fēng)力、海(潮)流力方向相同。
專業(yè)從事機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)│有限元分析│強(qiáng)度分析│結(jié)構(gòu)優(yōu)化│技術(shù)服務(wù)與解決方案
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